被转移，而不再关注这个事情。

10月22日，三练结束，休息到将近下午五点，排位赛即将开始。

也是这个时候，一则消息传到围场。

红牛联合创始人迪特里希&183;马特希茨因病去世，享年78岁。

老爷子没有等到维斯塔潘拿下2022年的世界冠军，没有看到红牛的第二个世界冠军车手。

他也没有等到红牛车队拿到车队历史的第五个制造商总冠军。

唯一可以慰藉的是，今年的两个总冠军已经差不多掉进了红牛的口袋。

对于红牛之外的车队来说，这个消息并没有太值得重视。

马特希茨毕竟不是尼基&183;劳达、威廉士爵士这些在围场中留下过痕迹的直接参与者。

不过对于红牛来说，哀伤是应有的一方面，但更重要的事情不在于一位老人的逝去，而在于新的格局如何产生。

只是这些都是属于红牛自己捣腾的事了。

最后，这场排位赛由赛恩斯拿下，这是法拉利本赛季的第12个杆位。

法拉利杆位数据远超红牛。

然而到目前为止，他们只夺取了三场胜利。

维斯塔潘位居第二，吴轼第三、汉密尔顿第四。

勒克莱尔原本拿到了第二快的排位赛成绩，却因为动力部件更换罚退到12位起步。

虽然杆位仍然归属于法拉利，可没人认为法拉利能够在明天将胜利带回。

事实上也是如此。

次日正赛前，和以往的美国大奖赛一样，现场迎来了超多明星，各个车手也将戴上特别版头盔上场。

除此之外，好莱坞正在筹备一部f1大电影，自前已经确定布拉德&183;皮特本人将出任制片人和主演。

显然，网飞的《driveourvive》剧集带来了大量流量，f1电影的预计回报率已经足以让人拍上一部了。

不得不说，美国在影视文化这方面的底蕴就是深厚，各种扩张影响力和提高f1品牌价值及收益的事情都能搞出来。

要是继续由老欧洲来管f1，大概率不会让其影响力扩张到如此海量的人口中。

下午两点，美国大奖赛正赛拉开序幕。

维斯塔潘第一圈就超过了赛恩斯。

吴轼和汉密尔顿争夺位置的时候导致赛恩斯被碰，直接跌落到了队尾。

于是前三的格局就此定下，维斯塔潘领先，吴轼第二，汉密尔顿第三。

虽然期间有倒霉的博塔斯贡献了个安全车，可是并没有影响到前三名，只是让勒克莱尔获得了一次免费换胎的机会。

56圈比赛结束，维斯塔潘再度夺得胜利，将赛季悬念终结。

gp和霍纳在r里庆祝维斯塔潘的第一个世界冠军，红牛车队也处于一种悲伤却喜悦的复杂情绪中。

或许是今年早早锁定了世界冠军，不管是红牛也好，还是维斯塔潘也好，完全做好了迎接这个伟大胜利的准备。

他们欢呼，他们喝彩，他们也在为创始人的逝去而默哀。

赛后，维斯塔潘直接说道：「我们将这场胜利献给迪特里希&183;马特希茨。」

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