霍纳也向迪特里希致敬，胜利让他们暂时可以忘却哀伤以及预算帽风波的糟心事。

红牛终究是成为了地面效应的新王。

22赛季到此也就剩下些收尾的比赛，吴轼和勒克莱尔继续争夺亚军。

梅奔和法拉利继续争夺车队第二名。

美国大奖赛结束之后，奥迪确认将与索伯车队联手，于2026年进入一级方程式。

索伯与阿尔法&183;罗密欧的合作将于2023年结束，到之后索伯的名字或许将会回归。

同时，2023年的阵容也在不断完善，哈斯确认将由霍肯伯格替代米克&183;舒马赫参赛。

梅赛德斯也确定明年将由拉塞尔和汉密尔顿搭档，组成新的阵容。

法拉利也正式官宣明年将由吴轼和勒克莱尔搭档。

红牛预算帽的风波也落下帷幕，国际汽联给了红牛一个选择，承认错误并公开，以此免去2022年面临的积分处罚。

已经拿到了两个世界冠军的红牛自然不可能对着干，于是承认了预算帽超额，并且接受处罚。

国际汽联最后给到的处罚是700万美元的罚款，以及减少风洞开发时间10

因为红牛是2022年的世界冠军，所以其只能获得70的风洞使用参考时间。

再减少10，也就是说红牛最终将只有63的风洞使用参考时间。

围场里大多数反对的车队对于红牛的处罚并不满意，700万美元对于平头老百姓来说是笔巨款，可对于f1，这不过是个小数字。

霍纳得了便宜还卖乖，出来表示这次的处罚将严重影响到他们在2023赛季。

他预计红牛明年的赛车将会损失025到05秒。

对于这种场面话，没有人相信。

先发优势是很恐怖的。

以红牛今年表现出的速度，没人认为他们明年会大幅跌落。

不过铁佛寺们倒是开心了起来，红牛明年弱了，岂不是就轮到法拉利来拿世界冠军了？

10月底，倒数第三场比赛在墨西哥进行。

因为当地正在举行热闹的「亡灵节」，庞大的游行队伍让不少赶来赛道的记者被堵在路上。

和以往一样，这又是给佩雷兹的美丽舞台。

三天40万观众来见证属于他们国民的骄傲。

佩雷兹也在车手巡游上驾驶rb7行驶在赛道上，并画了个巨大的甜甜圈，下车后身披巨大的国旗向现场观众打招呼。

只不过佩雷兹的运气和实力都没有到位，主场作战没有拿到胜利。

这场比赛仍然以维斯塔潘的胜利而告终，吴轼和汉密尔顿再度二三带回。

法拉利被无情的甩到了第三名去。

至于为何再度被梅奔打败，法拉利给出的解释是稀薄空气导致加速变慢，为了避免涡轮过热，他们没法发挥全力。

此时这支车队仿佛已经死去，不再有任何积极乐观的表现。

实际上这是很正常的，因为明年的人事调动，法拉利完全失去了斗志。

比诺托注定要离开了，此时已经处于摸鱼耗时间的工作状态。

赛恩斯也是一

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