群，吴轼来到了p房里。

此时他的车库里全员已经到齐，机械师们正对组装好的f24进行检查。

吴轼跟众人打了个招呼，然后去后区换上赛车服后回到库房。

隔壁的勒克莱尔也才刚刚到，他往那边正好看到乐扣擡头看过来。

两个人点头打了个招呼，便各自做起自己的事情来。

等到准备工作完成，瓦塞尔召开车队会议，分配安排了两位车手工作。

会议最后，瓦塞尔说道：「吴轼，按照你需要的圈数完成测试，我们想从你这里得到最准确的数据反馈。」

「好。」吴轼点点头。

会议结束，全员回到岗位。

「你需要的数据我都会帮你关注。」乔纳森说道。

「嗯。

「」

吴轼点点头，脱掉外套将赛车服上半身套上，整理好之后坐入了f24之中。

穿戴好头盔后，点亮方向盘，经过程序检查，一切正常。

安全员放行。

他驶出赛道。

巴林的风又吹拂在他和赛车的身上，就如同去年时一样。

但f24和f23却有着明显的差别。

在速度还低的时候，这种差别不大，可当他开始提速，哪怕没有完成对车辆的感知，他也知道f24更好开了。

随着后翼更改和下压力的提高，后轮侧壁不用再承受巨大的压力，这让尾部动态变得更为准确。

只是前十圈，吴轼就得出一个结论，f24的可预测性大幅度提升，第一个设计目标达成。

随着圈速越来越多，他对赛车的情况越来越了解。

全新设计的悬浮进气口，让前端过来的气流被导入后半部分的侧板。

上下气流流过的时候带来了下压力。

而侧板上的复杂的扰流板，正好精准将赛车前部产生的脏空气准确排开并推到后方，保证了赛车后部的干净空气。

拉杆后悬挂的性能完全够用，并且针对性的设计让赛车底盘可以放得更低。

簌簌！

一圈又一圈。

足足161圈后，吴轼将c1、c2、c3三种配方的轮胎挨个尝试后，才回到了维修区。

第一天的测试就给他带来了不小的惊喜，虽然从数据上看仍然不如红牛，不过好底子代表的更好的可塑造性。

引擎的稳定性进一步提高，各管控的电子单元部件应该不会再出问题了。

接下来的两天中，因为对赛车的感知越发全面，吴轼开始进行更多细节性的测试。

这些测试的数据繁复，他不能完全记得，导致开不了几圈就要进站和塞拉沟通一下。

就这样磕磕绊绊的，f24完成了所有预定的测试，整体上也展现出了一定的速度。

三天冬测的情况很快被专业媒体总结出来。

f24在吴轼手中具有不错的速度，并且轮胎管理得到了极大的改善，再加上勒克莱尔也表示赛车好开很多，所以媒体认为法拉利就将在今年挑战红牛！

只不过没人愿意相信，冬测之王法拉利不是说说的。

然而话又说回来，吴轼都在

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