「后部下压力不够，导致我现在面临两个问题，高速弯不稳，尾部摆动，尾速太慢。

「低速弯的牵引力不够，也是抓地力问题，加速缓慢。」

吴轼回来后实话实说，没有任何纠结，因为灰蒙蒙的天看起来要下雨了。

他如果再耽误时间，真怕一场雨下下来。

铃鹿是条高速弯与低速弯密切结合的赛道，非常需要下压力。

同时又因为高速，对车身的低阻要求非常高。

可以说综合性非常强，对赛车的空动设计要求异常之高。

吴轼将意见提出，随即车队就开始调整车辆设置。

后翼试着牺牲低阻来提高下压力，而后悬架则尽量调硬，轮胎胎压也略微检查了下。

调整了一段时间后，吴轼重新上场，发现赛车变得更难开了，但是速度明显有所提高，这并不矛盾。

很快，fp1结束。

维斯塔潘以1分30秒056的成绩位居全场第一，佩雷兹落后0181秒位列第二。

吴轼落后佩雷兹0011位于第三，显然他在后半段略微找到了速度。

勒克莱尔则遇到了更严重的问题，他没有适应吴轼的调校，也没有找到符合他期望的设置。

所以最终落后了维斯塔潘05秒的差距，哪怕练习赛的速度不真实，可这也依然落后太多。

两辆梅赛德斯表现的都比勒克莱尔好，不过迈凯伦似乎遇到了法拉利同款问题，在一练没有什么速度。

结果等到二练时，下雨了，车手们没法上场测试不需要的数据。

皮亚斯特里在本节练习赛结束前，象征性的刷了个最快圈，1分34秒725。

这场雨无疑耽误了众多车手的准备。

不过也没办法，大家只能等到周六的三练来进行最后的调整了。

周六，经过昨天一晚上的风吹以及早上的太阳，赛道已经变干。

车手们重新上场来完成昨天缺少的圈速。

不过随着大家开始提速，法拉利又发现了问题，那就是下压力够了，导致极速不够从而导致单圈速度不够。

这又是排位赛、正赛调校偏向的区分，吴轼面对这个问题，直接选择了正赛调校设置。

而勒克莱尔则与他相反，实在是他的单圈速度显得有些慢，排在了全场第十名，他不得不偏向于单圈。

维斯塔潘跑得很顺，以1分29秒563获得第一名。

佩雷兹落后0269秒在他身后。

三、四名被两辆梅赛德斯拿到手。

吴轼位居第五，落后维斯塔潘0488秒。

两辆迈凯伦也找到了速度，位居第六和第八。

拉文看到最后的结果后，给瓦塞尔提了一嘴，他认为迈凯伦的速度提升非常快，也是值得关注的竞争对手。

瓦塞尔点头，回应道：「我看到了，他们上场比赛就很强劲。

三练结束后剩余的一些时间里，各支车队进行了最后的调整。

等吴轼回到库房里后，看到了乐扣在采访中抱怨车队。

他一边擦着汗水，一边向乔纳森问道：「什么情况？」

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