科尔伯也没有再多问什么，只是一个劲夸吴轼牛逼。

然后就询问吴轼回到伊莫拉，能不能跟他和他女朋友一起一张合影签名照。

「当然没问题！只要你的换胎效率一直这么高就行！」吴轼笑道。

「看！这是什么？这是肌肉！放心，我这一环绝对不会出问题的！」科尔伯指着自己的大臂。

「我很相信你！」

吴轼说完，回到后区换下了赛车服，然后就来到了会议室。

冲刺赛排位赛也带来了不少数据反馈，技术工程师们发现了些更优的调校需要跟车手通气。

同时，软胎在q3的表现不如人意也是需要讨论的一个问题。

法拉利这边认为诺里斯软胎可能是遇到了过热，导致抓地力下降，从而无法复刻q2的圈速。

至于法拉利这个问题为什么不明显呢？

可能跟法拉利的轮胎本来就难以达到工作温度有关系。

随着赛道温度提高，天气无形之中帮了法拉利一把。

吴轼倒不完全认同这个观点，软胎的情况不错是一回事。

另外一回事则是粗糙沥青缝隙中填充的橡胶颗粒越来越多，赛道确实出现了些很细微的变化。

如果光看数据确实是很难一下子看明白的。

但是如果车手能够感觉到并反馈，那么工程师就能够意识到某些数值的波动并非是没有影响的。

随后，塞拉和拉文针对明天冲刺赛给出了策略意见。

明天会用中性胎进行，总共19圈的比赛，以怎样的圈速可以完成最佳巡航，以怎样的圈速会导致后期轮胎性能大幅下降。

这些都在数据意见中指明白了。

到时候还需要根据对手的具体情况来决定如何跑完19圈。

维斯塔潘这次可不在第四名起步，而是第二名，这意味着头几圈会非常难受。

如果维斯塔潘的进攻速度太快，拉文是有些担心的。

但除了拉文，其余人都是较为放松的。

在法拉利这边讨论明天情况的时候，红牛车队也没有闲着。

维斯塔潘多次强调糟糕，车队肯定需要找出原因。

为什么会跑得这么糟糕，是因为自己的失误，还是赛车的问题？

显然，比起在魔都站的游刃有余，维斯塔潘这站就没有那么轻松了。

他们遇到了和沙特差不多的情况，维斯塔潘觉得赛车找不到速度，但又不清楚问题出在哪里。

每个车队都有每个车队的问题，忙碌依然是整个周末的主旋律。

终于，等到周六中午，冲刺赛来临。

这次比赛对于大部分人来说都非常值得关注。

30c的气温席卷赛场，虽然才五月份，但已经有了酷暑的感觉。

维修区里各支车队都在等待着放车。

当绿灯亮起，法拉利这次很快就将吴轼与勒克莱尔放了出去。

结果等勒克莱尔来到阿尔品的p房前，奥康不安全释放导致前翼刮到了勒克莱尔的后轮。

比赛还没开始，奥康就喜提10秒罚时。

随后，按照规则走完一套赛前流程，时间正好来

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