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比起法拉利内部莫名的情绪，铁佛寺们就很朴素了。

他们只知道法拉利这场比赛登上了领奖台，吴轼守住了来之不易的第二。

摄像师这次着重拍摄了吴轼赛车的四条轮胎，每条轮胎都触目惊心。

尤其是右前轮上有一道严重的裂痕！

解说们看到这个镜头都忍不住惊呼，这轮胎吴轼到底是怎么开回来的？

拍完赛车，镜头重新回到了维斯塔潘的身上。

随后是吴轼的身上。

热烈欢呼的欢呼声自人群中响起。

三位领奖台选手陆续接受采访。

最后十几圈的追逐战实在是令人回味，三人过线后的差距都不过十分之一秒。

不管是记者，还是车迷，亦或者解说，脑中浮想联翩，不断假设着各种场景。

有人在想吴轼如果杆位发车会怎么样？

也有人在想如果吴轼第二个立马奋起直追，会不会最后就超过维斯塔潘了？

也有人在想，诺里斯的白胎如果更早进入状态，是不是就可以直接成为这个周末的胜利者？

因为三位车手太过于接近，所以有着太多的可能性。

但如妈蛋爸，结果就是这样。

维斯塔潘在镜头面前表示最后十五圈他轮胎损耗严重，抓地力不足，频繁打滑。

整个周末他都没有找到合适的设置，直到最后时刻，依靠米尔顿凯恩斯那边的模拟器连转11个小时得出的调校，才扳回一城。

尽管如此，佩雷兹的表现也不尽如人意。

得益于红牛强大的策略，他最终以第8完赛，拿到了宝贵的积分。

可以目前的情况来看，红牛的制造商冠军已经不再现实。

吴轼采访时也表示最后一程时整辆赛车完全绷紧，没有出现差错绝对是个奇迹。

至于法拉利带来的升级，他认为在这里无法完全展现。

因为f—24在伊莫拉赛道上遇到了严重的动力不足，并且路肩的利用效果不好，总是阻碍着圈速。

瓦塞尔也对着镜头承诺会加快研发进度，表示赛后将和工厂讨论下，不再只支付五成的佣金。

这意思是要开始将宝贵的资金用在工厂端来提高叠代速度了。

诺里斯则是开玩笑祈祷能够再多来两圈，因为前面两个人肯定坚持不下来了。

他也认为迈凯伦没有找到最理想的调校，因为今天比赛太热，让他硬胎无法适应。

最重要的是接近吴轼2秒内后，轮胎过热会非常快。

斯特拉则夸奖诺里斯，扎克&183;布朗也非常高兴能让红牛和法拉利跳脚。

领奖台之下。

第四名勒克莱尔。

第五名皮亚斯特里。

第六名汉密尔顿。

第七名拉塞尔。

第八名佩雷兹。

第九名斯托罗尔。

第十名角田裕毅。

这场伊莫拉站比赛除了前三名最后十五圈的激情圈速对比外，全程倒是没什么趣味。

但不要紧，下一站是更没有趣味的世界黄白一停大奖赛—排位赛决胜制大奖赛一

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