就比较困难了。

他向媒体坦然了目前的复杂情况，也表明他们将为了今年奋战到底！

最后，佩雷兹的问题越发严重。

长期以来让维斯塔潘单打独斗并非大问题，大问题在于过去六场比赛，包含一场冲刺赛，佩雷兹仅仅获得了16个积分！

霍纳在赛后依然帮助佩雷兹说话，表示这个周末确实没人对切科微笑。

但如果一停时雨下得多点，佩雷兹是有可能成为逆袭比赛的英雄！

（乐扣、皮亚：啊对对对！）

相较于霍纳的关怀，马尔科就显得过于冷漠了。

这位老人宣布，夏休期间将更新红牛车手的未来，对于他们来说，佩雷兹的合同可以直接撕毁！

如此高压的氛围，佩大师只怕也是痛苦不堪。

可这就是f1，比拼的不仅仅是车技，更是承压下的稳定性。

佩雷兹没有辩解什么，但网上有人认为这是红牛特调车的资源倾向导致的。

rb20现在只适合维斯塔潘，不适合佩雷兹，这不是车手的技术差别如此之大，而是车队导致的问题。

只不过现在这些声量依然较小，并没有成为主流。

现在f1社媒舆论中主流的讨论是：

英国大奖赛的结束让人们忽然意识到，维斯塔潘不是那个令人嫌弃的「夺冠者」，吴轼才是！

很多人从2023年的恐怖赛季苏醒过来，哀嚎着自己竟然忘记了2015—2021年。

不过由于法拉利的加成，很多车迷们的心态却不是「嫌弃夺冠无趣」，而是想看看，法拉利和吴轼真的能够托举完这整个2024年吗？

有认为能的，也有说不能的。

前者那吴轼的职业生涯举例子，后者拿法拉利的历年经历来反驳。

双方吵得那是难解难分。

因为现在变数太多，何种可能都正走在路上。

对于自己可能会被掷于舆论中心，吴轼是早有准备的。

比起这些无所谓的事情，他更关心法拉利未来的走向。

在回调到伊莫拉配置后，法拉利的升级计划重新开始。

因为瓦塞尔的施压和催促，研发部门拼命赶进度，直接在匈牙利拿出了四套空气动力学套件。

嗯，既然无法分辨方向，就把自己的想法全部拿出来，让两位车手用练习赛去尝试好了。

吴轼对此乐见其成，伊莫拉的设置真的越来越落后了，英国大奖赛要不是有雨，他就是个五六名的档次！

经过测试车手先行测试后，吴轼和勒克莱尔一起完成了四个空力套件的最终模拟测试。

结果可以说是有喜有忧，不过具体情况还是要等到练习赛上才能得以见分晓。

毕竞再精密的模拟也无法完全模拟现实。

实际上在夏休期前的最后几站比赛中，其实不管是车手还是研发人员，都处于一种极度疲惫且注意力分散的状态。

瓦塞尔无法通过言语来驱动人们，吴轼则依然如往常一样，绝大多数经历都是放在模拟器上的。

有时候玛蒂娜都会很惊讶他不腻歪吗？

吴轼点点头，当然腻歪，跑过

章节内容不完整，请退出阅读模式查看完整内容！