特别是在这种半干半湿的地方，半雨胎要做的不是升温，而是不超温。

吴轼是全场最后上场进行最后一个飞驰圈的车手。

此时路面条件再度变化，干湿已经不再明显。

19圈，吴轼自然是极致的慢进快出来抢发车直道的尾速。

嗡吼！

全油门，挡位升到7挡，速度极快攀升，立马就来到了280p。

1弯的刹车区已经来到前翼下方，路线完美无缺，吴轼却没有立即踩下刹车。

嗡嗡~

油门缓缓松开，尾速仍然不屈的往上攀升到了284p，这时油门才彻底松到2。

巨大的风阻开始拉低车速了，260p的时候，刹车介入，但挡位不变。

直到速度172p，转速8996rp的时候他才开始顺序降挡。

挡位很快降到2，整辆赛车已经摆在了赛道最左侧并进行转向。

吴轼在这个过程中极为小心地压上左侧路沿，然后开始往右入弯。

刹车迁移和变速箱锁止同时开始工作，经过调整后的外束角让轮胎转弯有着更多的接地面积。

如此细微的抓地力，吴轼全部用在了转向之中。

1弯弯心的路肩被压了一半，很快过去的前轮没有受到影响，而后轮此时还没有输出过量扭矩。

整辆赛车此时保持着最为完美的平衡！

当车头慢慢对准前方的直道，吴轼的右脚非常精准地开始压下油门。

油门百分比缓慢攀升，这是为了弥补先前的过低转速。

在赛车出弯与左侧路肩并排并轻轻借用了些空间时，油门很快拉满了！

嗡吼吼！

赛车开始加速！

吴轼的大脑微微发烫，无比精细的控制压榨了他每一分精力！

而这，是绝对有用的。

法拉利指挥墙众人都看到了遥测数据。

1号弯的出弯口，吴轼领先了维斯塔潘上圈数据0023秒。

在随后的出弯过程中，这个领先更是被拉到了0041秒！

赛车开始了全油门加速，著名的艾尔罗格/ridillon组合弯一闪而过。

猛然间的失重、上坡以及轻微向右的方向带来了奇妙的g值体验！

唰！

赛车疾驰而过这段全油门路段。

在完成升挡之后，吴轼除了握住方向盘外再没有任何需要做的事情。

但随着dr区之后，迎面而来的是5号弯。

第一计时段也将在这里结束。

可法拉利没人去看1的数据，他们只想要知道吴轼要如何处理慢了维斯塔潘至少02

秒的2！

这是一连串复杂的弯道组成的区间，没有足够的下压力，赛车根本无法跑出足够的速度。

嗤呀！

在众人都以为吴轼要忘记刹车了的时候，他踩下了刹车。

乔纳森因为过于专注，感觉这段时间都变得很慢，很慢！

等到他缓过神来的时候，吴轼已经从7弯里出来了。

他连忙回看了下这里的遥测数据。

吴轼

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