有的问题都会在这个前提下消失。

「ye，就是这样。」

比利说道：「好的，谢谢你！祝你明天好运。」

「谢谢！」

简短的赛道采访结束了，吴轼完成了赛后程序便被瓦塞尔叫了过去。

勒克莱尔也在这里，他的赛车服拉开了一个口子，头上的汗渍还没有完全擦干。

瓦塞尔看了看两人，开口说道：「我们的目标很明确，是冠军，我们会为了冠军而战。

「我们不会牺牲任何人，但我们是一个团队，我们需要完成一个目标必须齐心协力。」

吴轼没有对这句话提前做出反应，因为这需要勒克莱尔去反应。

勒克莱尔点点头说道：「ye，我明白这些。」

瓦塞尔点点头，说道：「o，新闻发布会上保持冷静，大家会很关注我们的赛车。

「你们知道怎么回答这种问题。」

吴轼和勒克莱尔都点了点头，新闻官已经在边上准备着。

结束谈话的时候新闻官就急忙说了些可能会被询问的问题，并将其中有坑的地方指了出来。

好在，排位赛后新闻发布会上人们更加关注的是吴轼如何完成的最后一圈。

这些问题回答起来很简单，不需要说明数据，只需要说明想法。

换句话说，就是说些正确的废话。

比如说什么寻找下压力和尾速的平衡点，找到转向舒适区，管理好轮胎等等。

不管是吴轼还是维斯塔潘在回答这种问题的时候，都只会说方向性的词汇。

毕竟具体如何做到的，那就是车队机密了。

尽管吴轼说得模糊，可是在排位赛结束的当晚，就有评论员陆续发表观点这极致的一圈引来了大量流量，非常多人都想知道吴轼是怎么跑出来的。

一些有工程师背景的博主也做了分析向视频发在了社媒平台上。

其中一个长达25分钟的《吴轼p；&183;维斯塔潘最快圈对比》的视频向人们揭示了一种可能。

「在当时，赛道环境非常复杂，半于半湿。

「中间胎（半雨胎）想要完全发挥抓地力会非常困难，因为干地容易让它温度过高。

「所以车手们要跑出最好的圈速，不能像在干地时那样只走适合赛车的理论最佳线路。

「车手们必须走最适合轮胎发挥的线路，不仅仅是线路，还需要考虑相应的发力点。

」5

「」

「我们采用吴轼、维斯塔潘、勒克莱尔三人的遥测数据共同分析来揭开这个秘密。

「先说结论，吴轼赢得这场比赛，是因为他做到了发挥长处，规避短处。

「首先对比1，先看维斯塔潘和勒克莱尔的对比。

「1弯中，勒克莱尔落后维斯塔潘0155秒，但勒克莱尔依靠f—24初段更强大的牵引力控制逐渐追回差距。

「这使得在全油门路段结束时，勒克莱尔仅仅落后维斯塔潘0028秒。

「再看吴轼，他肯定明白f—24出弯牵引力的优势，他需要做的是避免在1弯中落后维斯塔潘那0155秒。

「他是怎么做的呢

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