共汽车上用的ae六缸柴油引擎。

这也是该型坦克开的慢吞吞的原因，才174马力，推动和四号后期型差不多重的车身，在德系战车面前，的确像个活靶子。

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但跑得慢点，人家壳厚啊！

三七敲门砖是一点都敲不动的，可也抵御不了炮口放平后的88炮半点。

所以这车英国人42年就全面退居二线了，要问老爱德华为什么不反击，因为他的座驾是一辆玛蒂尔达—蝎子链枷式扫雷坦克。

正搁沙漠里扫着雷呢，就被迂回穿插的德国佬干掉了，老爱德华死的是真惨。

而且因为德军补埋了地雷，彻底放弃那个进攻方向的英军并没有回收战损的坦克，死去军人的遗体。

他们就这么在反坦克地雷和反步兵地雷的守卫下，于漫漫黄沙中沉睡了七十多载春秋，直到老戴发迹后，第二次尝试找回爷爷。

没办法，第一次有点失败，他这一次才找到的hugrfaf，为此还等了一年半的时间。

只有做好充足的准备，才不会重蹈上一支团队的覆辙。

人需要敬畏自然，也需要警惕人心。

亚洲、美洲、欧洲来的考察队，在当地武装团体的眼里可都是肥羊。

只是打秋风，勒索点钱财还好，就怕钱也要，命也得留下。

很快，夏或要等的发动机终于到了。

在罗斯托克港的堆场打开一个货柜的柜门，只见里面上下共堆叠了5组leynde164

发动机。

货柜是从俄罗斯发过来的，因为签订租借法案的不止是美国人，依旧掌控制海权的英国人也为苏联出了不少装备。

总共造了不到3000辆的玛蒂尔达i1，支援出去了1500辆。

其中1000多辆给苏联，400多辆给澳大利亚。

但是由于海底狼群最后的疯狂，到苏联手里的就只有900多辆，少掉的数字全沉海了。

不过因为玛蒂尔达那门40的两磅炮，苏军接收的这批英系坦克，也大都用于二线，损失的并不严重。

所以夏或走瓦季姆的路子，搞到了这5组双引擎，最多可以触发5次玛蒂尔达坦克的战地情报。

是的，5次都找不到目标他也认了。

至于为什么是leynd的引擎，而不是ae的。

英国人自己也知道公交车发动机不靠谱，在早期型玛蒂尔达都损失的差不多之后，又拿出了更换发动机方案的玛蒂尔达iikiii。

根据戴维斯提供的英军情报看，老爱德华那辆玛蒂尔达—蝎子链枷式扫雷坦克就是用后期型底盘改装的。

而由于链枷式扫雷筒转子上的铁链击打地面力度不行，带动转子旋转的福特v8发动机，也容易因为高温罢工，这车到后面还有升级型号直接去掉炮塔的无头男爵。

毕竟不是喷火坦克、指挥坦克，特种工程车没头比有头更方便。

夏或觉得，在寻找老爱德华的尸骸之余，他们还能够顺带着多找几辆英系车底盘。

就玛蒂尔达这一个大类，全球博物馆和私人手中的加起来也不到100辆，和德系车比不了，但能卖的比大部分美

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