系车和苏系车更贵。

最普通的车型都要大几十万镑，特种车型是绝对超百万的。

更别说还是从北非挖出来的英军自用型，碰到那些英伦老钱再溢价个20也不足为奇。

卖老爷车，你必须学会给车挑主人。

像拥有30辆玛蒂尔达的澳大利亚就潜藏着最合适的买家。

问为什么，因为从hugrfaf这里买下刚从北非出土的英军自用版，你就站在了玛蒂尔达鄙视链的最顶端。

从军方仓库里淘的支援老军剩，哪比得上我这辆沙漠正米字旗。

同理还有俄罗斯那些保存条件堪忧的老军剩，毛子喜欢劳斯莱斯的很多，喜欢玛蒂尔达的可没几个。

不然夏或也不可能以这么便宜的价格入手5组leynd发动机。

这些车只有卖到那些大英国协国家才值钱，坦克也很讲究地域性，不是所有战车都像德系车那么受欢迎的。

铁十字buff强到在全世界通杀，但也别羡慕，这可是献祭两个帝国，脑浆子都打出来才换回来的。

「老板，我们买这么多英系引擎干什么？」

「买回来维修玛蒂尔达呗，你觉得是沙子里的德系车多，还是英系车多？」

听到小卡尔这么问，夏或也反问道。

「那当然是英系车更多了，北非军团好像就两个装甲师。」

三德子是真穷，穷的在非洲只有几百辆坦克，倒不是挤不出更多战车了，而是后勤只供应的上这些。

就这样北非军团最后还是因为弹尽粮绝，油尽灯枯向盟军投降。

海军不行，陆军再厉害也不能开辟海外第二战场，因为包输的。

一次两次你还能靠缴获敌人的补给作战，次数多了人家烧了也不给你们。

在沙漠这样毫无遮拦的地形作战拼刺刀都没机会，不投降等着渴死，饿死吗？

更别说投降了对北非军团也是好事，因为英国本土都采取食物配给制度，根本挤不出口粮给这帮德国佬，财大气粗的美国人直接打包了这批德军战俘。

他们被货船送到了大西洋对岸，在战俘营中挖了一段时间的煤，又因政策调整被派往美国各州，担任泥瓦匠、农机操作员、机械师这些蓝领职业。

到二战结束后，很多战俘直接留在美国结婚生子，连船票钱都没出就成了美国人。

这不比进莱茵大营和去西伯利亚强？

当然，人和人是不同的，战俘里也少不了辣脆的死忠粉。

等刑满释放或者干脆直接越狱，他们游不回德国，也要离开美利坚，南下去了南美洲0

战后的德国本土更是有数不清的辣脆中高层通过鼠线也去了南美洲。

「所以这次北非部署德系车走精品路线，英系还有意系装备都平价走量。」

夏或对这趟出远门的收获很有信心。

可能大头不是特别值钱的车子，但数量绝对是他历次收获之最。

品种也是无所不包，够浩克他们忙活小半年的了。

（还有耶）