商的ibooster系统……

自主品牌当然可以很好，但现在的「九州」有点太好了。

李晖已经陆续看完碳硅集团的新车发布会，赞同俞兴的产业变革看法，毕竟国内政策的力度很大，但是，首当其冲就是变到自己手里的业务，这怎幺受得了？

郭百迅还是觉得李总言过其实，但也答应下来，挂掉电话之后就让手底下的兄弟临时加班，炮制了针对碳硅车型的探讨内容。

到了2月26日，接受采访前的李晖忽然接到郭百迅的电话。

郭百迅：「九州真的不一样……」

李晖听着对面和昨晚明显不一样的声音，说道：「所以，我们要有一些正常的市场竞争。」

郭百迅赞同了这一点，又给予及时的提醒：「碳硅的俞兴是个很有性格的人。」

他认为，有性格就有把对方拖入舆论的机会。

新能源车型的市场认识薄弱，舆论可以成为一部分决定销量的力量，不管是技术落后还是电车玩具，标签一旦打上就没那幺容易撕掉。

李晖明白老搭档的意思，紧接着便在采访中炮轰了新技术的应用，提及订单注水的乱象，奉劝新车企造车要脚踏实地。

人是在申城，采访是放在了网络，名又点了碳硅集团，戳的是九州得意的一体化压铸，就等着撕一撕了。

作为广汽丰田的副总经理，李晖在业内是有一定地位的。

他这一波下场，虽然没立即看到当事人的回应，但也着实迎来不少帮腔，最主要便是对订单注水的嘲讽，同时还有对九州配置的批评。

「这说的很明白了，百晓生论坛就是俞兴的，他在上面炒作订单罢了，什幺供应商的员工，都是自说自话！」

「俞兴好好做他的网际网路就行了，非要来蹚汽车的浑水。」

「车上连冰箱都要搞了，想不明白，这个车真是太花里胡哨了。」

「碳硅集团有研究冰箱彩电大沙发的时间，不如研究研究怎幺把车做到更好，这是我个人对俞兴的规劝。」

李晖的下场带动了一批言论，而郭百迅的动作则证明微博的商业化确实比较领先。

不过，连他也没想到的是，竟然还有新能源项目的创始人出来批评碳硅集团。

奇点汽车的沈海寅之前和俞兴在临港午宴有公开的交锋，这次瞧见广汽高管的批评，也在微博上表示：「我个人是不会买增程车的，不管它的配置有多高，因为，这样一款技术路线过度的车型，开个两三年就落伍了，只会伤害到那些支持新能源产业发展的消费者。」

李晖瞧见沈海寅这样的言论，暗地里倒是有些乐了，他可以负责任的说，国内基建发展还需要时间，未来至少五到八年都会存在一定的里程焦虑。

这一位嘛……或者证明了俞兴的人缘不太行。

连续两天的舆论上了热搜，但碳硅集团保持沉默的度过了二月份。

3月1日，《汽车商业评论》出了一期「何以称『九州』」的报导。

记者邱嘉佑挥挥洒洒的汇总近几日的舆论风向，暗戳戳的把新技术的不稳定、增程路线落伍、消费者的顾虑、广汽丰田高管的批评、新能源项目创始人的言语等问题汇聚在一起的

章节内容不完整，请退出阅读模式查看完整内容！