比赛结束，因为随着赛道越来越于，到时候还需要换上干胎。

换干胎的进站时机才是至关重要的。

几圈过去，第20圈，赛道条件适用光头胎。

于是全雨胎换半雨胎时同样的博弈再度在车队之间出现。

这次法拉利似乎吸取了教训，反应很快，立马召回了赛恩斯和勒克莱尔。

结果刚刚给勒克莱尔下达完进站指令，他们发现此时进站的窗口并不好。

赛恩斯能进站换干胎，是因为他用的是全雨胎，速度非常慢，有被超过的风险。

而勒克莱尔本身用的就是半雨胎，速度下滑远没有那幺严重。

可惜等法拉利反应过来的时候为时已晚

尽管tr不断吼着：「stayout，stayout」

但乐扣已经进站了。

赛恩斯出站后，顺利来到第三名。

可等勒克莱尔出来时，落到了还没进站的诺里斯身后，位居全场第五！

被半雨胎车手挡住，那套干胎相当于白换了。

勒克莱尔在tr里大声质问车队到底在于什幺。

他一个杆位，无缘无故落到了第五名，就因为车队两次莫名其妙的换胎！

红牛明显注意到了法拉利这边的问题，于是立即召回两辆红牛，也来了一个双车进站。

佩雷兹出来后仍然领先赛恩斯，维斯塔潘则卡在了勒克莱尔的前面。

法拉利的神人策略直接导致了乐扣进站一次丢一次位置。

直接从冠军置换到了第四名！

而且现在赛道干了，换上干胎的车手们是能够一口气跑到底的。

也就是说目前赛道上已经没有进站的变数了。

没有进站变数，在赛道上超车也几乎不可能

事情的发展没有出乎任何人的意料，勒克莱尔最终也没能超过维斯塔潘。

即使中途出现了米克撞车触发红旗，可并没有创造出超车的机会。

因为所有人都不进站。

于是比赛后半程，法拉利给赛恩斯下达车队指令，让他放慢速度阻挡维斯塔潘，帮勒克莱尔创造超车机会。

赛恩斯很利索的执行了车队指令，最后压车压得维斯塔潘距离他只有05秒不到。

可哪怕是在这种情况下，超车也没有发生。

第64圈，佩雷兹冲过终点线，拿到了摩纳哥大奖赛分站冠军！

这个冠军的荣誉价值非常高，佩雷兹激动得泣不成声。

赛恩斯第二，维斯塔潘第三。

勒克莱尔第四。

吴轼第五。

对比佩雷兹激动的眼泪，乐扣却流不出眼泪，他也不知道自己怎幺平复的心情。

在采访中依然忍不住大骂法拉利的策略：「我们本来有必赢的机会，结果却把它扔进了垃圾桶！今天的一切都乱七八糟！」

骂完之后，勒克莱尔还是不得不说：「赛季很长，我们有恢复的手段，但我们负担不起这样的比赛，我希望我们能从这次错误中吸取教训。」

作为领队的比诺托则直接遭遇了众人的唾骂，勒克莱尔都提醒了车队不用换半雨胎，像赛恩斯一样直接

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